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北京6次实施单双号限行 污染物浓度比值降20%大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网

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北京6次实施单双号限行 污染物浓度比值降20%大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 6次单双号限行时代:全市途径拥堵指数降一半,污染物浓度比值降20%阁下单双号限行助路畅天底本报记者 刘冕在北京交通成长研究中间的大会议室里,一整面墙壁上贴着从2010年1月至2015年6月本市天天晚高峰交通拥堵分布图,除了交通指数,还分别用深绿、浅绿、黄、橙、红五色,依次标注通顺、基本通顺、轻度拥堵、中度拥堵和严重拥堵。从图上看,凡入9月,红色、橙色几乎成为主色调,下半年惟一一长串儿绿色是2014年11月3日至14日,当时恰逢APEC时代,实行灵活车单双号限行,本市也可贵冬季天天见蓝天。单双号限行有助于增“绿”添“蓝”。交通研究数据显示:在这时代,全市交通拥堵明显缓解,主要途径运行效率提升;而环保部门也表示,限行大幅降低灵活车排放的污染物总量,有利于大气质量的改良。限行时代环路车速增四成2007年至今,本市共实施6次单双号限行办法,分别是2007年好运北京测试赛、2008年奥运会、2014年APEC会议时代、2015年的田径世锦赛和广场阅兵以及2015年12月的2次空气重污染红色预警时代。昨日,北京交通成长研究中间宣布2014年、2015年4次单双号限行时代交通数据:全路网工作日日夕高峰平均交通指数在3.0阁下,处于基本通顺状态。而单双号限行前后工作日的日夕高峰,平均交通指数在6.0以上,处于中度拥堵以上状态,交通指数有时还会破8。“单双号限行时代全天的交通指数降幅在50%阁下。”该中间副主任温慧敏给出一组数据——单双号限行时代,全天各时段路网交通指数主要在2至3之间,峰值在4.0阁下。假如在交通指数图上看,全天都是绿色的。把数据翻译过来:单双号时代,各环路日夕高峰行驶速度提高40%以上,往常严重拥堵的局部路段均有明显好转。比如,二环路日夕高峰平均速度达到35公里/小时以上,长安街、前三门大街等主要途径日夕高峰也提速30%阁下。不过即使单双号,二三环依旧达到拥堵等级。个中,二环内日夕高峰平均交通指数接近6.0,即中度拥堵,市民一次出行平均仍需要比通顺时至少多花费八成的时间。三环内日夕高峰略好,平均交通指数在5阁下,属于轻度拥堵状态。北京交通成长研究中间主任郭继孚解释:“因为限行时代路上比以前好走了,司机肯定愿意走近道,本来绕行三环四环的车就会往二环聚集。这是交通行为的一种动态选择。”污染物浓度比值降两成6次单双号办法,都与蓝天有一定关联。环保部门的统计数据也能佐证这种办法与大气间的关系:前四次单双号限行主要目的是为保障国家重大活动的交通办事和空气情况,每一次都配套了保障办法。以APEC时代为例,氮氧化物减排44%,颗粒物减排58%,挥发性有机物减排49%,单车污染物排放因子也响应降低。而世锦赛时代,中间城区总出行量削减了6.2%,公交出行比例增加5%,达到55%,小汽车出行比例降低至26%,汽车尾气排放量削减。后两次单双号行驶办法发生在上个月连续两次空气重污染红色预警时代,主要目的是愿望经由过程削减灵活车尾气排放,给大气减压。同时,中小学停课、污染企业停产,部分企业鼓励在家办公等身分叠加,也降低了全市出行需求。环保部门得出的结论是:根据本市主要污染源排放清单分析,现有应急办法中,灵活车单双号限行办法的供献应该是最大的。加上货车禁行等限行办法,交通情况站点与城市情况站点气态污染物的浓度差异有所减小,交通情况在限行时代有所改良。“从这两次实施红色预警办法来看,交通站与城市站的浓度比值均下降了20%阁下。”针对第一次空气重污染红色预警,中国情况科学研究院相关负责人介绍,预警宣布后,受12月7日夜间灵活车用量削减及12月8日上午应急办法的影响,灵活车的污染排放较12月6日有大幅下降,由32%下降至7%阁下,降幅达25个百分点,说明应急减排办法对于降低灵活车污染源供献感化明显。热点回应1.单双号时代,本市小客车应用频率相当于什么水平?郭继孚:理论上,单双号时代,约折半的小汽车不出门。这个比例并不低。以日本东京都会圈为例(面积1.3万平方公里),虽然小汽车总量达到1500万辆,远高于北京,然则就中间城区小汽车的拥有量和应用频率而言,北京是其2倍和4倍。在美国,几乎人人有车,但纽约50%的人没有车,曼哈顿无车比例达到77%。并非因为买不起,更关键的是小汽车消费城市空间资本。很多城市虽然小汽车保有量比北京多,但多是在城市低密度区、外围区域应用,中间城区的应用率远低于北京,甚至低于单双号行驶时代。2.缓解交通拥堵,削减尾气排放,除了单双号行驶还有哪些办法可以借鉴?郭继孚:国外也会有类似应急办法。只不过很多欧美城市,经由长时间治理,已经很少碰到重污染气象,所以就不会启动。 还有一些办法,可以限制小汽车出行,比如伦敦等城市有低排放区,一旦不相符排放标准的车闯入会面临高额罚款。新加坡收取拥堵费,哪里最堵哪里收费。分析“红警”效用,抓住治霾肯綮京平去年11月以来,本市几回再三遭遇区域性雾霾气象,并两次启动红色预警。“红警”之下,全民应战,周边联动,正向效应明显。来自环保部门的数据显示,第一次“红警”将当轮污染日均水平由严重压低至重度;第二次“红警”同样表现不俗,使北京PM2.5浓度下降了20%至25%。“红警”之效,很大程度在于管住了灵活车、工业临盆等“排放大户”。客观地说,今冬雾霾之重,确有天不协助的客观身分。风速减小、相对湿度大、静稳气象增多,尤其是极强厄尔尼诺等晦气气象前提,无不助长着雾霾的“气焰”。但话说回来,粗放的城市成长方法与城市居民生活方法才是根本原因。根据北京的PM2.5来源解析,本地排放“供献”最大,个中灵活车、燃煤、工业临盆、扬尘为主要来源,分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%。也恰是基于这样的斟酌,我们在红色预警中才会提出限行限产停工等一系列针对性办法。事实证实,剑锋所指,确实抓住了治霾的肯綮。当前,北京大气污染防治形势依然严格,巩固已有治理成果并慢慢向纵深成长,还需要我们付出更大努力,也呼唤加倍有力的集思广益、联防联控。作为一种区域性的情况问题,治理雾霾不仅需要本市本能机能部门各尽其责,有赖广大市民积极合营,同样离不开天津、河北等兄弟省市的鼎力支持。以前一年,京津冀及周边地区大气污染防治协作机制充分发挥了应有感化,并得以进一步健全完善。环保部监测数据初步显示,2015年京津冀及周边地区的PM2.5浓度比上年下降了10.4%,个中天津下降了15.7%,河北下降了18.9%。面对兄弟省市的付出与合营,生活在北京的我们,当怀有感恩之心,同时加倍主动地融入合力治霾这项大工程,并力争走在前面。重要一点,就是要在思惟熟悉上提升一个层次。经济社会成长的成果全体共享,而成长过程中产生的成本,也需要人人来合营面对、合营改良。上高低下,方方面面,在这个问题上赓续深化共识,防治合力才能愈发强劲。治理雾霾没有观察迟疑者,每一小我都要动真格,都要出实力,都要尽义务。今年,本市减排办法将聚焦“改农村散煤”,治理“小狼藉污”企业,还有望实行最严格的“京六”排放标准,无不需要广大市民的积极合营。改变生活习惯或许会造成一时的不适或不便,但从长远看,这恰是为自己和他人负责。面对周边兄弟省市以“自我革命”的决心勇气,关停大批污染企业,积极合营联防联控,作为首都会民的我们,也当多些付出,甚至多些忍耐。优越的空气质量不能等风吹,而要靠工资。惟此,我们才更有信心,也更有底气,去期待更清新的空气、更干净的水、更优美的生态情况。

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